Mieten Sie ein Rennrad mit mechanischer oder elektronischer Schaltung
Mieten Sie ein Rennrad mit mechanischer oder elektronischer Schaltung
Wenn Sie ein Rennrad mieten möchten, ist die Frage, ob Sie sich für mechanischer oder elektronischer Schaltung entscheiden. Wir möchten einige der größeren Punkte in dieser Diskussion diskutieren. Es ist keine einfache Situation mehr mit besserer, schnellerer Schaltung oder weniger Wartung, das Thema ist umfassender geworden.
Eine mechanische Verbindung gegen eine elektrische
Kabelbetriebene Umwerfer stammen aus der Zeit vor etwa 70 Jahren, und seitdem haben wir eine langsame technologische Entwicklung gesehen. Betrachten Sie die Einführung von Schaltgetrieben, das Schalten des Schalters zum Lenker und die allgemeine Verfeinerung des Systems. Was jedoch unverändert geblieben ist, ist das innere Stahlkabel, das den Schalthebel mit dem Umwerfer verbindet.
Das änderte sich Anfang der 2000er Jahre mit der Ankunft von Shimanos Di2. Heute ist es ein seltener Anblick, eine mechanische Gruppe auf höchstem Niveau des Sports fahren zu sehen.
Das erste Verkaufsargument für elektronische Getriebe war, dass sie mühelos und schnell schalten konnten, ohne den Umwerfer selbst mechanisch bedienen zu müssen. Elektronische Zahnräder sollten eingestellt und vergessen werden. Solange der Akku nicht entladen wird oder der Umwerfer nicht beeinträchtigt wird, funktioniert das System weiterhin genau so, wie es ursprünglich eingerichtet wurde (zumindest theoretisch).
Die gleichen Vorteile bestehen bis heute. Die neuesten Performance-Bikes wie unser Stevens Ventoux Disc Ultegra Di2 haben noch mehr positive Punkte für elektronische Getriebe.
Vorteile der elektronischen Schaltung
Das Drücken eines Knopfes und das Hören eines Umwerfers „bzzzzzt“ ist sicherlich einfacher als das Drücken eines mechanischen Hebels, bis er einen Indexpunkt erreicht. Modernes mechanisches Schalten ist großartig, aber ein kleiner Servomotor kann die Arbeit erledigen. Dies gilt insbesondere für das Schalten von vorne und gilt gleichermaßen für das Schalten von hinten mit dem Aufkommen von Umwerfern (für erhöhte Kettensicherheit) und komplexen Kabelstrecken.
Um noch einen Schritt weiter zu gehen, können mehrere elektronische Antriebsstränge in einem sequentiellen Modus betrieben werden, was bedeutet, dass das Vorwärtsschalten effektiv gesteuert wird. Dies mag für den erfahrenen Radfahrer kein attraktives Merkmal sein, aber es kann ein Plus für diejenigen sein, die relativ neu im Sport sind.
Mehrere Schaltpunkte
Traditionell hat ein mechanisches Schaltsystem einen Umwerfer, der mit dem Schalthebel verbunden ist, und der Standort Ihres Schalthebels ist der einzige Ort, von dem aus geschaltet werden kann. Das elektronische Schalten hat dies geändert, indem optionale Schaltpunkte hinzugefügt werden konnten.
Sprechen Sie mit einem Fahrradmechaniker und er wird Ihnen sagen, dass der größte Vorteil elektronischer Antriebe darin besteht, dass es kein mechanisches Kabel oder Gehäuse zum Komprimieren, Knacken, Verschmutzen, Rosten oder Ausfransen gibt.
Ästhetik
In den letzten Jahren haben wir gesehen, dass Fahrräder immer integrierter, aerodynamischer und schlanker wurden. Die neuesten integrierten Rennräder sind jetzt sehr bemüht, die Kabel vollständig im Fahrrad zu verstecken.
Die Nachteile
Elektronische Ausrüstung bleibt ein Premium-Feature. Die billigsten Optionen sind immer noch deutlich teurer als die mechanischen oder gleichwertigen von Shimano Ultegra. Daher ist die Elektronik für diejenigen, die ein Einstiegs- oder sogar Mittelklasse-Produkt kaufen möchten, einfach unerreichbar.
Die Realität ist, dass die enormen Herstellungskosten mit den Umwerferservomotoren und den wiederaufladbaren Batterien, die sie antreiben, verbunden sind, und es gibt keine einfache Möglichkeit, diese Technologie auf ein wirklich billiges Niveau zu bringen. Derzeit bietet Shimano sein elektronisches Di2-Getriebe für Ultegra und Dura-Ace an.
Laden der Zahnräder
Mechanische Getriebesysteme erfordern gelegentlich eine Einstellung oder einen Austausch des Kabels, aber Sie müssen sich nie um den Ladezustand einer Batterie sorgen. Die Überprüfung des Batteriestands ist ein häufiger Nachteil aller elektronischen Antriebssysteme. Andernfalls wird die Fahrt letztendlich zu einer herausfordernden Fahrt und einer peinlichen Geschichte.
Die gute Nachricht ist, dass die meisten elektronischen Antriebe über langlebige Batterien verfügen. Viele Shimano Di2-Benutzer können Monate ohne Aufladung verbringen.
Gewicht
Elektronische Antriebe sind traditionell schwerer als mechanische Systeme. Das Fehlen von Stahlseilen und komplexen Schaltmechanismen in den Bremshebeln kann Gewicht sparen, aber die beteiligten Elektromotoren und Batterien erhöhen häufig das Gewicht und noch einige mehr. Der Abstand verringert sich und je nach verwendetem Fahrrad- und Ausrüstungssetup kann die Elektronik in einigen Situationen leichter sein. Im Fall von Shimano liegt das Strafgewicht für das elektronische Schalten jetzt unter 100 Gramm.
Fazit
Die Frage, ob Sie ein Rennrad mit mechanischer oder elektronischer Schaltung mieten, ist jetzt leicht zu beantworten. Die Realität ist, dass elektronische Getriebesysteme für die meisten Fahrer die einfachste Option sind. Vielmehr arbeiten sie ohne Intervention und ermöglichen es Ihnen, sich auf die Fahrt zu konzentrieren. Die genannten Nachteile betreffen hauptsächlich den Kauf eines Fahrrads. Diese verfallen beim Mieten eines Rennrades. Aus diesen Gründen mietet ein großer Teil unserer Kunden die Stevens Ventoux Disc Ultegra Di2.